在科隆DLR测试氢发动机。图：罗尔斯·罗伊斯

　　两家公司今天(周一)宣布，工程公司罗尔斯·罗伊斯和短途航空公司易捷航空进行的测试发现，100%的氢可以在飞机发动机中燃烧，产生最大的推力——足以确保飞机起飞。

　　这些测试是在位于科隆的德国航空航天中心(DLR)的罗尔斯·罗伊斯Pearl 700发动机上进行的，重点是在代表最大起飞推力的条件下安全有效地燃烧氢气。

　　罗尔斯·罗伊斯表示，在这种条件下燃烧100%氢气是一项“重大的工程挑战”，因为它比航空煤油燃烧得更热、更快。

　　DLR的研究人员与英国拉夫堡大学合作，开发了先进的燃料喷雾喷嘴来控制火焰的位置，同时还集成了一个新系统，该系统逐步将空气与氢气混合，以控制燃料的反应性。

　　罗尔斯·罗伊斯报告称，测试表明，可操作性和排放都“符合预期”。

　　“这是在短时间内取得的令人难以置信的成就。为了使氢气成为未来真正的航空燃料，控制燃烧过程是该行业面临的关键技术挑战之一，”罗尔斯·罗伊斯首席技术官格拉齐亚·维塔迪尼表示。“我们已经做到了这一点，这让我们渴望继续前进。”

　　但是批评人士警告说，由于氢气的往返效率很低，而且储存和装载燃料很复杂，因此将氢气纳入航空公司的运营将是困难和昂贵的。

　　尽管有几家公司已经在使用氢燃料电池的飞机上进行了测试——最近的一次是Hy2Fly的三小时飞行，但目前还没有一家现代运营商对100%使用氢的内燃机进行飞行测试。

　　但罗尔斯·罗伊斯和易捷航空已承诺，将在本世纪30年代中期之前开发出一种与一系列飞机兼容的氢动力内燃机，这一时间表与空客(Airbus)的承诺(到2035年推出首架商用规模的氢动力飞机)存在直接竞争。

　　去年，两家公司在英国政府拥有的博斯科姆唐机场用100%绿色氢混合燃料测试了罗尔斯·罗伊斯的AE2100发动机。

　　罗尔斯·罗伊斯在一份声明中表示：“最近的这些测试意味着氢燃料项目的燃烧机理现在已经得到了很好的理解，而将燃料输送到发动机并将这些系统与发动机集成的系统的工作仍在继续。”

　　（素材来自：Rolls-Royce 全球氢能网、新能源网综合）