▲聚力打造“西部氢谷”新闻发布会会场。

打造“西部氢谷”分3阶段

12月20日下午，市政府新闻办举行九龙坡区聚力打造“西部氢谷”新闻发布会。重庆日报记者从会上获悉，九龙坡区将分3个阶段打造“西部氢谷”。

“我们牢牢把握能源变革、产业技术革命趋势，认真落实国家和全市关于氢能产业发展的决策部署，抢抓氢能源赛道，正全力打造‘西部氢谷’。”九龙坡区委副书记、区政府区长李顺介绍，九龙坡区立足西部丰厚的氢能资源，高起点谋划氢能产业发展，出台了《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划》，在西部（重庆）科学城九龙坡片区陶家板块布局3平方公里承载空间，投资200亿元，打造集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”的“西部氢谷”，建设国家级氢能商用车生产基地、国家级燃料电池系统研发制造基地、国家级氢能产业示范应用基地。

打造“西部氢谷”，九龙坡区将分为3个阶段推进：近期（2023—2027年），完成氢能产业优势培育，实现燃料电池汽车在成渝地区的商业化运营，实现产值200亿元；中期（2027—2030年），推动氢能产业加速发展，成为国内具有影响力的氢燃料示范应用区，实现产值400亿元；远期（2030—2035年），实现氢能产业规划引领，推动九龙坡区成为成渝地区乃至全国的氢能多元示范应用高地，与国家2035年氢能产业全面商用战略高度契合，实现产值1000亿元以上。

“打造氢产业，氢能技术支撑是重中之重。”李顺介绍，九龙坡区正沿着打造“产业智库—科技研发—检验检测—产业合作”的创新生态系统，主攻燃料电池发动机、配套零部件及动力总成、商用车应用三大技术领域，以关键核心技术突破带动产业整体跃升。

比如，在燃料电池发动机领域，该区已实现75Kw、250Kw等4款氢燃料发动机的现地化研发、生产，其主要性能指标已全面达到国家2025年技术路线图的要求，最高效率等部分指标已达到国家2030年技术路线图的要求，并成功搭载福田、庆铃汽车等11个品牌主销车型，覆盖4.5吨至49吨全系列的商用车。在配套零部件及动力总成领域，重型商用车电驱桥产品比国内同类产品减重10%，成本下降5%，传动效率可达96.7%以上，运行寿命可达120万公里，技术水平居国际领先地位，目前已进入量产阶段。在商用车应用领域，也完成了4.5吨、18吨等多个车型研发，获得了18个公告，已在40多个行业推广应用。

▲九龙坡区委副书记、区政府区长李顺介绍相关情况。

李顺表示，下一步，九龙坡区将重点围绕燃料电池汽车、燃料电池系统及零部件等关键领域，拓展氢能新技术、新模式的试点示范，加快突破氢能与燃料电池相关的产业核心技术、产业关联技术，推动技术自主化、产业化。

众所周知，链主型企业处于产业链关键环节，在产业链供应链中位居主导地位。为此，九龙坡区秉持“引入一家龙头企业带来一群配套企业、形成一个新兴产业”的发展路径，采用“主业+配套”“平台+生态”组合模式，成功引进博世庆铃、国鸿氢能这两大代表世界一流和国内一流的行业龙头企业，牵头实施“西部氢谷”示范项目，推动氢能商用车生产基地、燃料电池研发制造基地、氢能产业示范应用基地项目落地。在两大龙头企业带领下，该区目前形成了“西部氢谷”政、产、学、研、创、投、能、用的良好生态。

政策推进方面，九龙坡区将一方面推动中石化、中石油等企业加快建设加氢基础设施，加快推进氢燃料电池汽车试点示范和推广应用，推动氢燃料电池汽车产业尽快形成新的增长动能；另一方面在市级氢能政策基础上，出台《支持氢能产业发展政策措施（试行）》，致力于产业培育、投资鼓励、市场推广等8个方面政策赋能，项目最高扶持资金达到1000万元。

支持“西部氢谷”建设及氢燃料电池汽车产业发展

重庆将围绕五方面发力

新闻发布会上，汪立东表示，将围绕五方面发力，支持“西部氢谷”建设及全市氢燃料电池汽车产业发展。

▲市经济信息委副主任汪立东介绍相关情况。

在加大政策扶持力度方面，市经济信息委将认真落实现有支持氢燃料电池汽车推广应用的政策措施，尽快出台2024—2026年市级支持氢燃料电池汽车产业发展的政策措施。支持九龙坡区用好市级氢能产业扶持政策，市区协同加大“西部氢谷”政策支持力度，逐步建成较为完善的政策支持体系。并通过川渝联动继续申报国家燃料电池汽车示范城市群，积极争取国家政策支持。

在加强核心技术攻关方面，我市将依托博世氢动力研发中心、国家氢能动力质量监督检验中心等重点项目，加快集聚国内外创新要素，全力开展氢燃料电池系统及核心零部件技术攻关、工程研究及产品开发。重点突破化工余热与废气资源高效制取氢气技术，高安全性低成本储氢、运氢与加氢技术。

“与此同时，加快延链补链强链步伐。”汪立东称，将支持庆铃汽车、上汽红岩、长安汽车等整车企业加快产品研发，不断提升氢燃料电池整车制造能力和水平。支持博世氢动力、国鸿氢能等核心配套项目尽快上量达产，持续提升本地配套能力。并会同九龙坡区共同打造“西部氢谷”，持续引进一批补链强链项目，加快完善从制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池电堆、关键核心部件到氢燃料电池汽车的全产业链体系。

在加速基础设施建设方面，市经济信息委也将鼓励九龙坡区等重点区域利用现有加油加气站点网络增设加氢功能，探索在物流园区等氢燃料电池汽车运行比较集中的区域，依法依规建设企业自用加氢站，破解氢燃料电池汽车示范运行瓶颈。支持加氢站经营企业探索制氢加氢一体站示范项目建设，降低氢气运输成本。

汪立东还就着力推进示范应用表示，将以物流车、市政环卫车、公交车等为重点，加快推进全市公共服务领域氢燃料电池汽车的推广应用，稳步提升氢燃料电池汽车在全市新能源汽车中的比重。持续探索商业化

运营模式，大力支持相关企业开展氢燃料电池汽车融资租赁业务，快速提升氢燃料电池物流车市场渗透率。

布局氢能产业

行业龙头为何青睐九龙坡

博世庆铃、国鸿氢能这两大代表世界一流和国内一流的行业龙头企业，选择在九龙坡区布局氢能产业，牵头实施“西部氢谷”示范项目，原因何在？发布会上，两家企业相关负责人给出了自己的答案。

“重庆是全国工业重镇，拥有位于‘一带一路’和长江经济带联结点的区位优势，也是成渝地区双城经济圈的核心城市，还建有多个国家级物流中心。”博世氢动力系统（重庆）有限公司总经理肖浩栋表示，这些优势都为氢能源商用车的运营提供了巨大的潜在市场。同时，重庆也拥有丰富的氢气资源，优质优价的氢气是氢能源商用车打造竞争力的重要保证。庆铃具有长期与国际合作伙伴成功合作的经验，也是博世长久以来的重要客户，庆铃同时还具备全系列商用车开发与生产能力。基于博士与庆铃对氢能发展的共同认识，双方选择立足九龙坡，共同推动氢燃料电池技术创新与产业化。

▲博世氢动力系统（重庆）有限公司总经理肖浩栋答记者问。

重庆国鸿氢能科技有限公司常务副总经理王寻则表示，之所以选择落户九龙坡区，主要基于两方面考虑：一方面，九龙坡区有良好的产业基础，氢能最重要的应用领域是汽车，重庆是全国重要的汽车产业基地，产业体系齐全，有长安、上汽、庆铃等国内龙头企业，九龙坡区也已形成“1+3+3+100”的汽车产业体系，产业基础雄厚、应用场景广阔，有市场就有投资、有投资就有回报。另一方面，九龙坡区有良好的营商环境，该区对标世行评估标准，着力打造“九久满意”的一流营商环境，积极畅通政企沟通联系渠道，坚持为企业提供最优惠的政策、最优良的环境、最优质的服务，这足以让企业放心投资、安心发展。

▲重庆国鸿氢能科技有限公司常务副总经理王寻答记者问。

“我们认为，氢能是实现交通领域，尤其是重型商用车零碳交通的终极解决方案。”肖浩栋补充道，公司产品布局覆盖了氢动力总成的所有关键系统和部件，包括氢燃料电池，管理系统等，2018年已实现了所有的关键零部件和系统研发生产的国产化。除了从75千瓦到190千瓦已经实现批产外，300千瓦的产品也搭载客户的车辆正在进行验证，将于明年小批量生产。

支持氢能产业发展 九龙坡出台“黄金八条”

“我们出台了‘黄金八条’，即围绕氢装备、氢应用、氢生态全链条给予政策助力。”发布会上，李顺表示，“黄金八条”也是针对各方合作伙伴携手打造“西部氢谷”，政府给予的八项扶持。比如，在扶持企业方面，除了现有普惠政策扶持以外，还将围绕运氢、加氢等重大氢能源产业项目采取“一事一议”的方式予以扶持。

李顺说，打造“西部氢谷”，要从三个方面下硬功夫，要让硬技术实战、硬产业有实力、硬生态实用。

扶持投资方面，九龙坡在有效投资补贴上加大了力度。比如，区内氢能企业购置区属国有企业标准厂房的，按购置价的10%给予补贴，单个企业最高可达1000万元；区内氢能企业实施改造设备投入超过500万元的，且改造周期不超过24个月的，按照设备投入10%予以补贴；鼓励企业优先申报市级及以上专项资金，获得上级资金补助额度不足15%的，差额部分由区级资金补助，每家企业最高可达300万元。

“技术不过关，一切都是空谈，所以技术扶持是我们的重点。”李顺说，将对获得国家级技术认定的企业给予200万元奖励，获得市级技术认定的氢能相关制造业创新中心给予牵头企业最高100万元奖励。对举办氢能行业交流活动且具有较大影响力的，按照上年度活动经费的50%给予支持，每家机构每年支持资金最高可达50万元。对首次纳入国内的氢燃料电池汽车的车型给予30万元补助，单个企业每年最高可获200万元。

此外，发布会还就产品购置补贴、运营成效补贴、人才引进补贴和配套扶持等进行了介绍。包括对符合国家新能源汽车推广应用财政补贴政策的氢燃料电池汽车，待国家、重庆市新能源汽车购车补贴政策明确后，根据实际情况给予一次性的推广应用补贴；对区内企业拥有的在成渝地区范围内年度运营里程超过3万公里的氢燃料电池货车、客车给予营运奖励；对氢能产业重点科技研发、技术改造、推广示范项目实行“揭榜挂帅”模式给予专项支持，单个项目最高可达1000万元。

划重点！九龙坡已建成这些氢能示范应用场景

打造氢能示范应用场景是大规模氢能发展的前提，目前九龙坡区在打造氢能示范应用场景方面取得了哪些成果？发布会上，廖英表示，九龙坡区正从三个方面进行重点打造。

▲九龙坡区政府副区长廖英答记者问。

加氢基础设施方面，目前九龙坡区已经建成并投运了全市首座加氢站，累计加氢量已达17万公斤。从加氢的方便程度而言，廖英以8吨左右的氢能源汽车为例，“3到5分钟可以加到11公斤，加一次的行驶里程可以达到400公里左右。”与此同时，九龙坡区还计划在本月底再新建一座加氢站。

“干线物流应用方面，我们在2021年就打造了全国首个城市之间的干线物流——成渝氢走廊。”廖英介绍，截至目前，成渝氢走廊已投放了120余辆氢燃料电池汽车，累计运行里程数达330万公里。

城市物流方面，庆铃旗下4.5吨、8吨、18吨等4个车型已经投放在城市进行物流配送，同时还在国家重大赛事活动中投入运输。与此同时，渝鸿创能公司在全国投放了120余辆氢燃料电池汽车，累计运营里程数达到150万公里。

下一步，九龙坡区将从面上扩大氢燃料电池汽车投运力度。比如：在公交系统进行示范应用，力争能够尽快达成一条公交线路的示范应用；围绕黄磏港等重要节点，实现一些短驳牵引应用；围绕成渝氢走廊、渝万氢走廊、长江氢走廊方面，进行更多的示范应用场景拓展，为整个氢能物流、氢能场景应用带来更多更好示范。

如何get“西部氢谷”最新惠企政策？

这四大方式让你尽在掌握

如今，“西部氢谷”已迈入发展“快车道”，对其发布的系列惠企政策，以及后续还将出台的相关政策，“西部氢谷”各类合作伙伴可通过哪些渠道及时掌握？发布会上，刘世莉介绍了相关情况。

▲九龙坡区委常委、宣传部部长、新闻发言人刘世莉答记者问。

“我们将坚持以服务企业为导向，多平台、多形式、多角度开展宣传和推介，竭尽所能进一步扩大‘西部氢谷’相关政策的知晓度和覆盖率。”刘世莉说，九龙坡区将通过以下四个方面让更多企业了解关于“西部氢谷”相关政策。

第一个板块是政策宣讲。将坚持面上宣讲和精准滴灌相结合，针对普适性政策，通过企业培训、上门走访，电话宣传等方式向企业进行宣传介绍；针对氢能产业发展的专项扶持政策，除了区经信委等职能部门，还将组织专班围绕相关扶持政策如何申报等方面情况，对企业进行一对一的服务、点对点的培训。

第二个板块是政务公开。九龙坡区将在区政府门户网站以及区经信委官方网站，第一时间发布和公布全区氢能产业中长期发展规划，以及如何支持氢能产业发展的政策措施等；同时就企业关心和关注的问题，进行政策解读和政策答疑，让企业对政策措施和自身疑惑得到清晰解答。

第三个板块是活动推介。九龙坡区与国家级的行业社团开展了多方面组织合作，也举办了系列活动来推动“西部氢谷”的发展。比如今年就举办了2023年氢能供应链峰会暨首届成渝氢能产业大会、中加氢能产业交流会，不仅在国内外业界产生了影响，也为“西部氢谷”吸引了来自国外的头部企业。

第四个方面媒体宣传。刘世莉说，此前九龙坡区专门就打造“西部氢谷”的相关政策，通过各类媒体宣传报道20余次，进行宣传和招商推介，下一步还将策划系列宣传推介活动，不断提高“西部氢谷”的知名度和美誉度，更好为企业服好务。