一家神秘的开发商宣布计划斥资数十亿美元在美国路易斯安那州建造一座使用甲烷和碳捕集与封存(CCS)技术的蓝氢制甲醇工厂，这是该项目自2010年代首次提出以来的第二次迭代。

　　查尔斯湖甲醇II (LCM II)计划斥资32.4亿美元建造自热重整器(ATR)，这是一种高效的蒸汽甲烷重整器，可以从天然气中制造氢气，该装置位于路易斯安那州西南部的查尔斯湖市，每年可生产约50万吨蓝氢。

　　LCM II声称，化石气体和可再生气体都将被用作ATR的原料，每年捕获100万吨二氧化碳用于封存和永久储存在咸水含水层中。

　　一些副产品二氧化碳将被添加到氢气中，每年可生产360万吨甲醇，甲醇是一种重要的化学物质，用于大量产品，也被吹捧为替代航运燃料。

　　LCM II表示，商业运营计划于2027年开始，甲醇将在美国销售，以抵消化学品的进口。

　　该项目的最终投资决定原定于2023年做出，但现在已推迟到2024年中期。

　　LCM II表示，它计划在查尔斯湖项目上投资32.4亿美元，并表示所有融资都已到位，然而，LCM II网站上列出的该工厂的总资本支出价值为50亿美元，这表明该项目要么已被缩减，要么仍有一些融资尚未最终确定。

　　该公司目前正在讨论美国能源部20亿美元担保贷款的细节，该贷款于2016年首次达成协议，用于该项目的第一次迭代。

　　该计划以查尔斯湖甲醇公司(LCM)的公司名称进行推广，并得到了“股权赞助商”的支持，如丹麦化学加工公司Topsoe(为该项目的第二个版本提供ATR技术)和Aquamarine Investment Partners(开发商First Ammonia的投资者)，该计划设想在现场建立一个甲醇生产设施，使用废石油焦作为原料，并使用CCS。

　　目前尚不清楚是否同样的支持者参与了该项目的第二个版本，但LCM II在其网站上指出，LCM和LCM II属于“不同的所有权集团”，但没有确定其当前支持者的身份。

　　还有一个问题是，从LCM工厂捕获的二氧化碳会怎么处理。

　　现场产生的多余碳将通过埃克森旗下的CCS专家Denbury建造的特殊管道运输到现场之外，LCM II与该公司签订了20年的碳运输和封存协议。

　　该管道将与Denbury现有的二氧化碳管道(称为Green Pipeline)连接，然后进行永久储存，Denbury在2022年与开发商签署协议时表示。

　　然而，Green Pipeline也与想要在提高采收率(EOR)中使用二氧化碳的油田联系在一起，这是一种使用二氧化碳来增加油藏压力并增加其他枯竭油井的石油产量的生产方法，这引发了一个问题，即LCM II站点的碳是否会在被运往其他地方永久储存之前用于石油生产。

　　一些用于提高采收率的二氧化碳在使用后会永久留在井中，而一些则会返回地面，可以再次使用并储存在其他地方。国际能源署(IEA)表示，在EOR中使用后返回地面的二氧化碳如果在闭环中重新注入，则可以被永久储存。

　　LCM总裁Don Maley表示：“该项目将为当地社区带来切实的经济效益，同时提供对环境有益的蓝色甲醇产品，促进向低碳化学品和燃料的过渡。在州和地方官员以及当地社区的大力支持下，我们相信查尔斯湖是这个项目的绝佳地点，我们期待着与所有利益相关者合作，使其取得成果。”

　　（素材来自：LCM II 全球氢能网、新能源网综合）