江苏耀扬新能源科技有限公司。
氢能，具有清洁低碳、安全高效、储量丰富、能量密度高等特点，氢能产业已成为各地加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。市委、市政府明确将氢能产业纳入重点培育打造的新兴产业，列入“613”产业体系，专门出台《扬州市氢能产业发展中长期规划（2023—2035）》，明确提出“氢能相关产业总产值到2035年达800亿元”的远期目标，聚力打造集“制、储、运、加、用”于一体且具有核心自主知识产权的氢能全产业链。
数据显示，我市氢能产业链较为完整，已集聚全产业链氢能相关企业12家，具备燃料电池电堆、燃料电池系统集成、燃料电池整车、燃料电池电力系统总成等技术的创新能力。
近年来，新能源、未来能源等新兴产业步入发展快车道。江苏耀扬作为国内氢燃料电池电堆和系统研发、生产的领军企业，在2023年成为国内最大功率300千瓦氢燃料电池电堆诞生的“摇篮”。
来到位于广陵产业园的江苏耀扬，记者在生产车间见到了能够“带动”一辆矿卡的300千瓦氢燃料电池电堆。“氢燃料电池系统对于氢能源车来说，就像发动机之于传统燃油车，电堆是系统的‘心脏’，约占电池系统成本的50%。”公司行政运营总监陈婷介绍，去年12月，经中国汽车技术研究中心检验，这款电堆可实现309千瓦的额定功率、340千瓦的峰值功率，突破了行业“天花板”，“单堆300千瓦电堆可匹配240—260千瓦的发动机，不但可满足重卡、矿卡满载状态下连续高速运行的需求，同时还保证了最低氢耗。”产品从实验室走向生产线，再到落地应用，回忆起“十余年磨一剑”的创业历程，氢璞创能创始人（江苏耀扬董事长）欧阳洵感慨，“从功率5千瓦、10千瓦，到30千瓦、75千瓦，再到目前的300千瓦，这不是简单的数字叠加。每一次数字的突破都是体系的重构与提升。”“我们搞氢能，一直是吃着碗里的、看着锅里的、想着地里的。”欧阳洵说，2010年，他放弃在美国氢燃料电池行业的工作，带领团队回国一头扎进氢燃料电池的研发中。经过10余年开发与积累，公司历代具有核心技术自主知识产权的氢燃料电池产品不断从扬州“走出去”。新一代300千瓦氢燃料电池电堆在扬州实验室成功问世后，“氢璞人”计划将其投入批量生产，打造一批引领行业的“扬州造”电堆。于是，氢璞创能“年产10000台（套）氢能核心装备研发及产线”项目应运而生。目前，电堆的应用场景已从“固定式”备电领域延伸到“移动式”车载领域，氢燃料电池电堆已能满足所有车载应用场景。未来几年，江苏耀扬计划将氢燃料电池应用场景推向更广阔的天地。2023年，该公司承担了江苏省碳达峰碳中和科技创新专项“船舶大功率高效高可靠燃料电池系统研发”项目。该项目能够有效解决内河3000吨级货船的“零碳动力”需求，对推动氢能、燃料电池、船舶应用等上下游产业发展，促进兆瓦级燃料电池电堆技术研发，实现能源替代、新旧动能转换等，都具有十分重要的意义。目前，扬州已集聚了涵盖氢能产业上游（制氢与供应）、中游（燃料电池核心零部件）、下游（燃料电池汽车等应用）的全产业链相关企业。——上游。扬州有中集中电、液化空气、优士化学、明德氢能源等制氢与供应企业，在制氢设备制造方面，中集中电制氢应用最新膜电极，成功制造电流密度5000A/㎡电解槽；液化空气（扬州）有限公司利用甲醇蒸汽重整生产高纯氢；优士化学通过氯碱副产品制氢，主要用于下游工业用氢和氢能源使用。氢的储运方式是氢能应用和产业发展的关键所在和技术瓶颈，随着“扬州罐”研发量产，扬州在氢能领域赢得了一定主动权和话语权。目前，扬州有亚普股份、瓶布氢云、扬州市管件厂等储运氢装置及加氢设备制造企业。亚普股份在储氢瓶方面自主研发的Ⅲ型车载储氢系统，近期将搭载成渝氢走廊项目进行示范运行；瓶布氢云的新型储氢球采用自主研发的材料、缠绕机和算法科技，独特的球形结构可将储氢密度提高一倍，节省70%储罐体积和20%制造成本。——中游。在氢燃料电池系统方面，扬州初步形成电池系统、电堆和关键零部件等重要环节的产业布局，有江苏耀扬、氢蓝时代、开元动力、嘉和新能源等燃料电池及核心零部件生产企业。江苏耀扬是国内首家获得汽车行业IATF16946质量体系认证的电堆企业；氢蓝时代研发的氢燃料电池系统已广泛应用于车辆、船舶、无人机及电力系统等场景，创造多个全国第一；嘉和新能源以新能源汽车热管理研发为重点，氢燃料热管理系统国内排名第一。——下游。在整车生产方面，亚星客车已交付50台氢能公交车，累计运行里程超过400万公里；在检验检测方面，中汽研扬州汽车工程研究院是除天津本部之外，“唯二”的新能源汽车氢燃料电池动力系统研发和测试平台；在基础设施方面，扬州已建成加氢站（综合能源服务站）2座，日均加注量可达1000公斤，可满足40余辆公交车、重卡的加氢需求。氢能是国家前瞻布局的重要未来产业。今年3月，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展。根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达1万亿元。“氢时代”即将到来。对扬州而言，大力发展氢能产业领域的新质生产力，是一次难得的弯道超车机遇。国际欧亚科学院院士、住房和城乡建设部原副部长仇保兴说：“扬州具有完备的产业基础、便捷的交通优势，发展氢能产业潜力巨大。”落子成势。目前，扬州已成为京沪氢能高速网络重要节点城市。上个月，两台氢能重卡连跨6省市，从北京到上海进行1500公里试跑。在这场我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域实际运输测试中，扬州渡江综合加能站承担了沿途最后一次加氢补能服务，保证此次测试运输顺利完成。扬州成为长三角“氢能走廊”江苏地区的重要一子，将推动我市氢燃料电池汽车“气—站—车”联动运营发展，更有助于全国“氢能交通”在扬州布局。高位推动。近年来，扬州积极抢抓“双碳”战略机遇，围绕“613”产业体系积极谋划氢能产业发展。市政府印发《规划》全面梳理分析我市氢能产业已取得的发展成效和基础支撑，提出氢能产业面临的新形势、新机遇和新要求，指出制约产业发展的关键问题，理清发展定位目标和重点布局方向。市发改委作为全市氢能产业链的“链长”单位，负责挂钩联系并协调产业链推进和服务保障工作。市发改委相关负责人介绍，扬州着眼“全省氢能交通应用特色示范区”和“长三角氢能装备制造重要基地”两大定位，聚焦制氢技术及装备、氢储运技术及装备、燃料电池系统和特殊场景示范应用4个发展重点，重点打造氢能装备产业园（扬州经开区）、氢能科技创新园（高邮、广陵）、氢能绿色应用示范园（仪征），积极参与沿江、沿河两大产业协同合作带建设。未来，扬州将聚焦氢能产业发展后发优势，营造良好环境，引导更多企业攻关突破引领氢能产业发展的关键核心技术，拓展更多应用场景，支持氢能企业推广新技术、新产品。以“用”促“进”拓空间
——扬州市氢能产业链首席专家、中国产业发展促进会氢能分会副秘书长 江宁
氢能作为未来能源变革过程中的重要一环，产业规模正不断扩大。今年以来，无论是顶层设计环节还是应用环节，国内氢能产业的热度都在逐步攀升。全国两会期间，政府工作报告中提及氢能产业发展，多位代表、委员提交氢能产业相关的议案、提案。
扬州氢能产业链齐全，涉及“制—储—运—加—用”多个产业环节。而且，扬州高度重视氢能产业发展，较早制定了产业发展规划，明确了发展定位目标和重点布局方向。同时，扬州在燃料电池汽车应用环节敢于突破，展示了良好的示范应用形象。
对扬州氢能产业的发展，我有三点建议：一是结合本市现有制造业相关产业优势，突出“专精特新”，对标氢能产业头部企业开展配套延伸，既发展氢能产业又带动本土制造业转型升级。二是发动高校及科研单位、企业设计研发机构瞄准氢能产业链薄弱环节，梳理目前全国和全球氢能产业发展的“卡脖子”环节，通过产学研结合或技术攻关“揭榜挂帅”等方式，攻克卡点和堵点，实现强链补链延链。三是强化应用场景建设，继续以交通领域应用为突破口，以“用”促“进”，带动氢能产业打开更大发展空间。
政企合力练“氢”功
氢能的开发与利用正引发一场深刻的能源革命，有望成为破解能源危机，构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的“新密码”。
扬州具有完备的氢能产业基础，氢能产业也是扬州重点发展的战略性新兴产业，发展潜力巨大。
有完备产业链条，有相对比较优势，扬州理应练好“氢”功，加快培育和发展新质生产力：高标准制定产业发展规划，在加快推动氢能产业高质量发展中作出“扬州表率”；加快基础设施建设、提供更多应用场景，在加快推动氢能产业化市场化进程中贡献“扬州力量”；大力引进和培育氢能源企业，夯实产业链关键环节，在加快提升氢能产业链现代化水平中展现“扬州担当”。
练好“氢”功非一日之功可成，也非一人之力可为，需要政企协力、因地制宜，加大研发、不断创新。