汽车产业毫无疑问是碳排放的主要来源，不管是在生产阶段还是之后的使用阶段，汽车都是排放大户，在双碳战略的大背景下，整个行业都在向新能源方向转变。目前来看，纯电是一个解决思路，但如果把视线看得更远，氢燃料电池更能将减排和便利性结合。近日，上海和重庆两地就推出新政，支持氢燃料电池汽车推广应用。

日前，上海市发布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》的通知，新规将加大财政资金统筹支持力度，推动关键核心零部件产业化，鼓励重点领域模式创新，同时完善全产业链政策扶持体系。

指出到2025年底前，市级财政按照国家燃料电池汽车示范中央财政奖励资金1:1比例出资，重点支持车辆示范应用等。对车辆配套使用的燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板等核心部件，本市给予相关车辆生产厂商资金奖励。

2025年底前，对纳入国家相关奖励目录的燃料电池汽车在本市开展示范应用，且车辆配套使用的燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板等核心部件，符合本市综合评价指标要求，本市给予相关车辆生产厂商资金奖励。其中，相关车辆取得国家综合评定奖励积分的，本市按照每1积分20万元给予奖励，由统筹资金安排15万元，燃料电池系统生产企业所在区安排5万元。

在本市研发生产的电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统、储氢瓶阀等关键零部件，用于国内示范城市群车辆应用，参照国家综合评定奖励积分，由相关区参考积分值给予企业奖励资金，原则上每1积分奖励3万元。每个企业同类产品奖励总额不超过3000万元。

重庆针对燃料电池的相关政策主要是给予加氢站建设补贴，单站补贴金额最高不超过300万元。给予加氢站运营补贴，2021年的补贴标准为：对氢气终端销售价格不高于25元/千克的加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克30元、单站最高不超过300万元的运营补贴。

市级有关部门出台专项支持政策，以定线物流货运车、公交车、市政环卫车、邮政快递车等为重点，加快推进我市公共服务领域氢燃料电池汽车的推广应用，稳步提升氢燃料电池汽车应用规模。在我市注册登记的中型及以下氢燃料电池货车，可新增纳入我市城市配送示范车辆范围，并给予通行便利。