9月15日，一辆氢燃料电池巴士开进位于福州长乐的“氨现场制氢加氢一体站”加氢，不到10分钟便完成了氢气充注，电池仪表盘显示电量满格。加满氢后该巴士能行驶近400公里。这是全国首座“氨现场制氢加氢一体站”，标志着氨制氢加氢技术进入应用示范阶段。
该项目是中国石化销售股份有限公司与福州大学战略合作的重要内容，由福建石油联合雪人股份、福大紫金等福建省内新能源企业共同推进。
项目以氨作为氢气的储能载体，氨在线制氢、分离纯化、升压加注等功能于一体的自主创新制氢加氢装备技术；解决了高密度储运氢气的安全性问题，降低了氢气储运成本，可灵活调整产能，实现氢气的现产现用，为零碳氨氢能源利用打造一个闭环。
上月，全国首座“氨现场制氢加氢一体站”在长乐建成。通俗地说，就是将氨运到这里，现场制氢加氢。此举为今后“以油育氢、以氢增油”的油氢合建模式提供了一条重要路径，助力加快推动“氢能2.0”时代的到来。
数据显示，以吨氨价格3500元为测算基础，5.67吨氨分解产生约1吨氢气，氢气的原料成本约20元/千克。考虑氨制氢设备投资成本后，氨现场制氢供氢的价格可控制在35元/千克以内。若结合石化企业上游炼厂副产氢资源合成氨，成本优势更加凸显。
从氨运输成本来看，氨现场制氢改变了氢气的运输状态。一辆液氨槽罐车载氨量可达30吨，相当于载氢5.29吨。与长管拖车单车载氢量不到400千克相比，该技术的液氨载氢量提高一个数量级，因此运氨成本很低。从氨运输安全性来看，液氨运输已十分成熟，氨储氢可以避免高压储氢的风险，具有较高的本质安全性。
“日产氢气100千克的加氢站，以一辆车5千克的加氢量计算，这相当于每天能为20辆车加氢。”福州大学化肥催化剂国家工程研究中心副教授罗宇博士告诉记者，该项目还被省科技厅列为省级重大科技专项。
福建石油总经理施雷表示，全国首座“氨现场制氢加氢一体站”示范项目在福州落成，既是多方合作的良好开端，更是推动全国氢能产业布局的一座重要里程碑。