空中客车公司（Airbus）透露，它正在开发一种氢燃料电池发动机。该推进系统被认为是装备零排放飞机的潜在解决方案之一，这种飞机将于2035年投入使用。

　　空客将在2010年前后开始在其ZEROe演示飞机上对这种燃料电池发动机架构进行地面和飞行测试。用于氢技术的A380 MSN1飞行试验飞机目前正在进行改装，以携带液氢罐及其相关的燃料分配系统。

　　空中客车零排放飞机副总裁Glenn Llewellyn说：

　　“燃料电池是帮助我们实现零排放目标的潜在解决方案，我们正专注于开发和测试这项技术，以了解它在2035年ZEROe飞机投入使用时是否可行。”

　　“在规模上，如果技术目标实现，燃料电池发动机可能能够为100架客机提供动力，航程约1000海里。通过继续投资这项技术，我们为自己提供了额外的选择，这将为我们未来ZEROe飞机的架构决策提供信息，我们计划在2027-2028年期间启动该飞机的开发。”

　　空中客车公司认为氢是零排放飞机最有希望的替代能源之一，因为用可再生能源生产的氢不排放二氧化碳，而纯水是其主要的副产品。

　　氢气可以通过两种方式作为飞机推进的动力来源。首先是在燃气轮机中燃烧氢气，其次是使用燃料电池将氢气转化为电能，为螺旋桨发动机提供动力。在混合动力架构中，氢燃气涡轮机也可以与燃料电池而不是储能电池相结合。

　　氢燃料电池，特别是当堆叠在一起时，增加了它们的功率输出，拥有灵活的可扩展性。此外，由氢燃料电池驱动的发动机产生零氮氧化物排放或尾迹，从而提供额外的脱碳效益。

　　空中客车公司探索燃料电池推进系统在航空领域应用的可能性已有一段时间。2020年10月，空客与拥有超过20年燃料电池系统和部件供应商经验的爱尔铃克铃尔公司（ElringKlinger）成立了合资企业Aerostack。2020年12月，空客提出了其“吊舱”概念，其中包括6个可拆卸的燃料电池螺旋桨推进系统。

空中客车燃料电池飞机渲染图

　　（素材来自：Airbus 全球氢能网、新能源网综合）