氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，近年来在国际社会受到前所未有的重视，成为研发和竞争的重要领域。世界主要发达国家都制定了鼓励发展氢能源的政策措施，全球氢能全产业链关键核心技术趋于成熟。我国是世界上最大的制氢国，可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。

　　随着双碳目标的提出，促进氢能产业高质量发展成为国内共识。国家发展改革委、国家能源局今年3月联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”），正式明确了氢的能源属性，氢能被确定为未来国家能源体系的重要组成部分和用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业被确定为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。《规划》明确提出，“有序推进氢能在交通领域的示范应用，拓展在储能、分布式发电、工业等领域的应用”，为稳步推进氢能多元化应用指明方向。

　　“《规划》首次明确了多元化的发展思路，对氢能产业发展作出明确部署，要求统筹推进氢能‘制储输用’全链条发展，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。纵观近年来我国氢能应用进程，不难发现氢能在交通、热电联产、储能等领域有众多的企业、院校以及科研院所率先进行了实践和推广，并取得了初步的成果，但在工业车辆及生产搬运体系中却鲜有参与。我们正在设想，当低碳绿色的氢能源在工业车辆领域广泛应用时，构建一种以氢能为主的‘智慧、高效’绿色搬运体系，这将为企业、为国家提供多元化碳中和路径的新选择。”中国能源研究会燃料电池专业委员会委员陈海涛如是说。

　　在整个工业车辆体系中，以数量居首且应用广泛的叉车为例，2020年我国叉车销量80万台，2021年新增销量达到103万台，按叉车整车及全生命周期内配套零配件每台平均15万元计算，国内每年新增的叉车市场规模达到千亿级规模，而存量市场更是高达万亿元规模。而我国每万人叉车保有量不足欧美等发达国家的一半，未来增长空间巨大。目前，我国氢能叉车已开始进入批量生产及商业化应用的初级阶段。例如，天津新氢动力、上海捷氢等公司都研发制造了各型样车或进行了相应的示范应用。

　　以国内首个氢能燃料电池叉车替换内燃机叉车为例。2021年10月8日，中石化北京燕山石化采用由天津新氢动力科技有限公司研发制造的37台氢能燃料电池叉车，截至今年2月，120个工作日内工作总时长5万小时，每台平均11.36小时/天，共减排二氧化碳473.4吨。据此推算，年二氧化碳减排量可达近1500吨，减排成效显著。

　　氢能燃料电池叉车仅为氢能工业车辆细分领域，是氢能多元化应用现代产业链的细小分支。我国氢能产业虽然起步较晚，相较于国际先进水平仍存在不足，但具备快速推进氢能规模化应用与技术迭代升级的能力和条件,有着巨大的市场空间，在可预见的未来我们尽请期待。

以此为契机，通过创新驱动、绿色发展、智能制造等先进理念抢占氢能发展制高点。邀请来自政府主管部门、行业大咖、制氢/用氢企业、社会组织负责人、专家学者、企业家等齐聚2022年9月21-23日在中国.重庆举办的2022中国（重庆）国际氢能及燃料电池展览会暨高峰论坛，本次大会以“世界氢能看中国、中国氢能看重庆”为主题，就低碳氢领域及途径、技术标准体系建设、行业技能提升等方面展开交流，并充分探讨促进氢能高效发展的新思路、新举措。

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